لقد حافظ اقتصاد بلدي على زخم نموه. نظرًا للتناقض الواضح بشكل متزايد بين الموارد والبيئة، أصبح الاقتصاد الدائري والإنتاج الأنظف اتجاهين مهمين للتنمية الاجتماعية{1}}الاقتصادية المستدامة. إن فئة الصب بالقالب-، والتي تشمل عمليات صب المعادن غير الحديدية القائمة على -الضغط المختلفة، مثل صب الضغط المنخفض- وصب البثق، يبلغ إجمالي إنتاجها حوالي 1.5 مليون طن.
بلغ إجمالي إنتاج السيارات الوطني 7.28 مليون مركبة، بزيادة سنوية-على-عام بنسبة 27.6%، منها وصل إنتاج سيارات الركاب إلى 3.87 مليون مركبة، بزيادة سنوية-على-عام بنسبة 39.7%. في عام 2012، بلغ إجمالي إنتاج قوالب الصب على المستوى الوطني-1,024,000 طن، بما في ذلك 802,140 طنًا من قوالب الألومنيوم-المسبوكة و13,620 طنًا من قوالب قوالب المغنيسيوم-. في الفترة من يناير إلى أكتوبر 2012، وصل إنتاج سيارات الركاب الوطنية إلى 3.8501 مليون مركبة، بزيادة سنوية-على-عام بنسبة 23.4%؛ وصلت المبيعات إلى 3.6001 مليون مركبة، سنويًا-على-زيادة سنوية قدرها 22.0%. من المتوقع أن يواصل سوق صب القوالب-نموه. إن الطبيعة القابلة لإعادة التدوير لموارد المعادن غير الحديدية-وخصائص القطع-القليلة أو المعدومة للصب بالقالب-تتوافق مع متطلبات الاقتصاد الدائري والإنتاج الأنظف. أدى تطور الوزن الخفيف في صناعة السيارات إلى تسريع تطبيق قوالب صب الألومنيوم-المغنيسيوم في السوق؛ يُظهر الإنتاج الدولي لصب المعادن غير الحديدية اتجاهًا للتحول إلى بلدي. لا يزال سوق صب القوالب لديه مجال للتطوير.
تعد صناعة السيارات أحد مجالات التطبيق المهمة لصناعة صب القوالب المحلية. مع تطور الاقتصاد المحلي وتحسين مستويات معيشة الناس، استمرت مبيعات السيارات المحلية في النمو، مما عزز تطوير صناعة صب القوالب المحلية، وخاصة صناعة صب سبائك الألومنيوم. مع الطلب المتزايد على الوزن الخفيف في السيارات، يجري أيضًا تحسين وتحديث صناعة السيارات، حيث يتم استبدال بعض مصبوبات الحديد الرمادي تدريجيًا بمسبوكات الألومنيوم، مما يحفز زيادة الطلب على مصبوبات سبائك الألومنيوم. بالإضافة إلى ذلك، تتطور صناعة صب القوالب العالمية بسرعة، ويتزايد أيضًا الطلب على مصبوبات سبائك الألومنيوم في مختلف الصناعات، مما يشير إلى آفاق تطوير جيدة لصناعة صب القوالب.
